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    鋼鐵行業(yè)
    鋼鐵行業(yè)智能化解決方案賦能企業(yè)數字化轉型
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    系統概述

    鋼鐵物流管控系統主要通過(guò)智能化的物流計劃工具,自動(dòng)根據生產(chǎn)計劃、銷(xiāo)售訂單和庫存情況制定合理的物流計劃,確保資源的合理配置和有效利用。其次,系統具備實(shí)時(shí)物流跟蹤功能,能夠實(shí)時(shí)監控貨物的位置和運輸狀態(tài),確保物流作業(yè)的順利進(jìn)行。此外,數據分析工具可以幫助企業(yè)全面了解物流成本、運輸時(shí)效和倉儲費用等情況,為企業(yè)決策提供有力支持。


    行業(yè)痛點(diǎn)

    ? 物流信息不透明:車(chē)輛監管難度大、行駛規范難;運輸車(chē)輛軌跡定位難與具體業(yè)務(wù)直接對應,產(chǎn)品竄貨,流向不易監管。

    ? 物流數據多割裂:由于物流環(huán)節多、活力不足,涉及多個(gè)單位或子公司業(yè)務(wù)發(fā)展能力參差不齊,涉及部門(mén)、單位多,造成條塊分割,資源不能共享,缺乏統一的信息平臺和標準化的信息采集方式。

    ? 運力匹配難協(xié)同:運輸需求和運力資源信息不對稱(chēng),資源分散、難以高效匹配;上下游信息同步不及時(shí);廠(chǎng)內外物流割裂;難及時(shí)獲取市場(chǎng)運價(jià)信息,運力資源存在獲取困難。

    ? 信息化管理程度低:目前不少從事鋼鐵物流的企業(yè)仍處于較低層次的運作階段,大多通過(guò)線(xiàn)下溝通的方式進(jìn)行信息傳遞。

    ? 廠(chǎng)內作業(yè)效率低:車(chē)輛作業(yè)區域、作業(yè)內容分散,無(wú)法做到實(shí)時(shí)監督和管理,難以發(fā)揮單車(chē)最大運輸作業(yè)效率。以現場(chǎng)檢查為主要手段,對車(chē)輛作業(yè)效率和作業(yè)實(shí)績(jì)管理具有一定的局限性和片面性。

    ? 工作積極性未充分調動(dòng):物流作業(yè)多數具體指定后才進(jìn)行,多勞多得的市場(chǎng)化導向機制作用發(fā)揮不足,職工、車(chē)輛的勞效有待提高。

    ? 費用支出不清晰:對各類(lèi)自有的車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)、自然情況,以及設備故障、運維費用沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行系統性分析統計,對車(chē)輛的盈利總體評價(jià)不足。

    ? 分析決策工具缺失:人工記錄導致準確度低;低效環(huán)節影響執行流轉;數據質(zhì)量影響分析結果;業(yè)務(wù)決策缺乏有效支撐。

    ? 出入庫計劃性差:部分非檢斤物料的倒運量存在無(wú)序和無(wú)計劃性,對倒運量無(wú)法追溯。


    解決方案

    建立統一物流平臺

    建立統一的信息化物流調度平臺,高度集成相關(guān)業(yè)務(wù)和流程,在對整體物流/物料實(shí)績(jì)狀況實(shí)時(shí)管控的基礎上,實(shí)現物流的“均衡、穩定、流暢、協(xié)同、高效、低成本”。

    ? 搭建客商協(xié)同平臺

    建立客商網(wǎng)絡(luò )協(xié)同平臺,作為公司同供應商、客戶(hù)、第三方物流公司等供應鏈企業(yè)(公司)溝通的工具。配置軟件功能兼容PC端和移動(dòng)端,滿(mǎn)足不同條件用戶(hù)(包括內部各個(gè)業(yè)務(wù)管理人員和供應鏈企業(yè))便捷的使用。

    ? 車(chē)輛管理

    統一管理企業(yè)內部車(chē)輛,包括車(chē)號、品牌、出廠(chǎng)日期等基本信息,以及車(chē)輛的載重、體積、車(chē)牌號、車(chē)架號等特征。實(shí)現證件到期自動(dòng)提醒。

    ? 車(chē)輛維修管理

    車(chē)輛檢修、通過(guò)檢修人員維護檢修記錄,確保車(chē)輛使用狀態(tài)保持穩定,合理安排車(chē)輛任務(wù),減少車(chē)輛維修。人工設置車(chē)輛檢修的預警值,比如行駛里程達到多少適合需要進(jìn)行檢修。

    ? 司機管理

    統籌管理企業(yè)內部車(chē)輛駕駛員信息,包括姓名、性別、年齡、駕駛證編號、從業(yè)年份等,到期后系統自動(dòng)提醒司機更換或者年檢證件,規避因證件失效造成違章。司機在上班和下班時(shí),通過(guò)手機app/小程序進(jìn)行上下班簽到,補簽通過(guò)領(lǐng)導審核后才能生效。作為司機的KPI考核的一部分依據。

    ? 車(chē)輛跟蹤

    物流管控平臺與北斗系統實(shí)現對接,針對管理車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位與跟蹤,以及獲取車(chē)輛的歷史行車(chē)軌跡。

    ? 數據可視化

    健全和充分利用各類(lèi)數據,以多種靈活的展示方式(如:GIS地圖、手機APP、PDA、時(shí)序圖等),用圖形和圖像的形式實(shí)現車(chē)、貨信息和位置信息綁定,實(shí)時(shí)、直觀(guān)的展現物流資源信息、需求信息、過(guò)程與狀態(tài)、控制、環(huán)境等,實(shí)現物流全過(guò)程可視化。

    ? 報表統計

    實(shí)現多樣、多機制綜合查詢(xún),根據各個(gè)用戶(hù)需求,提供各種靈活組合的、個(gè)性化的查詢(xún)統計報表,實(shí)現物流統計、費用結算等報表的自動(dòng)生成、發(fā)布與導出等功能。

    ? 數據分析

    收集物流環(huán)節的所有成本數據,實(shí)現全物流成本自動(dòng)統計、分析、管控。建立物流/物料圖形化分析功能,實(shí)現物流數據的分析和應用,為優(yōu)化物流成本提供數據支持。

    ? 系統集成

    打通與外部系統(ERP、MES、LIMS、OA等)之間的數據鏈路,實(shí)現全程閉環(huán)控制,并把相關(guān)配套的管理制度和標準融入系統中,同時(shí)與其他信息系統密切銜接以及數據共享。提高部門(mén)之間的有效合作和協(xié)同。


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    智慧物流可視化


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    廢鋼采購可視化


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    廢鋼綜合管控可視化


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    軌跡監管


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    數據統計


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